参考消息网12月16日报道美国《大众机械》网站12月7日发表了凯尔·沟上的题为《是什么导致美国军方事故大幅度增加》的报道，认为海上和空中碰撞事故频发表明美军负担过重。　　12月6日，一架美国海军陆战队的F/A-18D（双座型）“大黄蜂”战斗攻击机与一架KC-130空中加油机在日本沿海附近演练夜间空中加油时意外相撞，2架军机全部坠海。“大黄蜂”战机上2名飞行员被搜救人员找到，但其中1人不幸丧生死亡。截至这篇报道发稿时，美军和日本自卫队仍在搜寻加油机上的另外5名失踪机组人员（12月11日美国海军陆战队宣布5名失踪军人死亡并停止搜救——本网注）。　　报道称，自2013年以来，美军经历了一系列空中和海上事故，与坠机相关的占到近4成。从西太平洋(601099,股吧)上，美海军伯克级驱逐舰与商船相撞，陆战队“鹞”式短垂战机在吉布提坠毁，过去几个月里发生了数起广受关注的事故，其中多起涉及伤亡。至少一项调查报告指出了事故上升与国防预算削减相关联。　　美国《军队时报》进行的一项调查表明，2013年到2017年间，涉及有人驾驶军用飞机的事故上升了近40%，133人在事故中遇难。最近发生的一起事故中，在肯塔基州坎贝尔堡，一架AH-64E“阿帕奇卫士”攻击直升机坠毁，2名飞行员丧生。下载APP 阅读本文更深度报道资料图片：美陆战队KC-130加油机为F/A-18战机空中加油。（图片来源于网络）　　资料图片：因撞船事故受重创的美海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰。（图片来源于网络）　　报道指出，美军将事故分为A、B、C三级。“C”级事故涉及5万到50万美元的损失，相关军事人员轻伤。“B”级事故涉及50万到200万美元的损失，造成一人永久或部分残疾，或致3人轻伤。“A”级事故涉及200万美元以上的损失、军机损毁和一人永久残疾或死亡。《军队时报》的数据库囊括了从2010年美国陆军一架直升机在波多黎各坠毁，到2017年一架C-17A“环球霸王”运输机上一个起落架被压坏的所有事故。其中，波多黎各的那次坠机事故造成6名美陆军士兵丧生及一架UH-72“拉科塔”直升机损毁。　　尽管《军队时报》的调查没有包括海军的海上事故，美国海军也经历了自近代以来前所未有的一连串事故。2017年3起涉及美国海军水面舰船的事故导致2艘导弹驱逐舰和一艘巡洋舰（暂时）退出服役，17名水兵死亡，8人受伤。　　报道称，2011年的预算控制法案引发了2013年自动国防开支削减。由于那次削减，国防开支遭到全面减少。虽然这里很难理清因果关系，但证据无疑表明，那次削减造成了越来越多未曾料到的危险事故。削减军购导致装备老化，而服役期长的军机更难维护。减少维护则使军机更有可能不适合飞行，并增加出现未确诊的可能引发故障的几率。而减少训练，会使军机和舰艇人员在他们的工作中，尤其是在遇到意外情况时效率低下。

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